Biden veut que les compagnies aériennes paient les passagers pour les retards. Ils le font déjà en Europe

Mattia Zenere, 31 ans, semble chasser la malchance lors de ses voyages ces derniers temps.

Au cours des cinq dernières années, quatre de ses vols ont été fortement retardés ou annulés, dont un accident – en route de Londres à Venise, en Italie – qui l’a amené à arriver un jour en retard.

Mais il y a encore une chose : grâce aux règles européennes strictes de protection des consommateurs pour les compagnies aériennes, le professionnel du service client a été remboursé de ses débours dans tous les cas. M. Zenere a également reçu une indemnité supplémentaire de la compagnie aérienne pour les trois manquements.

“La loi fonctionne vraiment”, a-t-il déclaré.

Pour les voyageurs aériens fatigués aux États-Unis, des protections similaires pourraient être à l’horizon – et les compagnies aériennes n’en sont pas satisfaites. Cette semaine, le président Biden et Pete Buttigieg, secrétaire aux Transports, plans annoncés introduire cette année de nouvelles règles qui obligeraient les compagnies aériennes à payer pour les perturbations de voyage qu’elles causent.

Après des vagues d’annulations de vols pendant la pandémie et le fiasco qui a forcé Southwest Airlines à annuler 16 700 vols autour des vacances d’hiver, Biden parie que les Américains voudront le type de protection dont les Européens (et les non-Européens voyageant en Europe) bénéficient depuis près de 20 ans.

Le droit de l’UE est populaire – et généreux. Retard de vol de plus de trois heures est considéré comme annuléet le passager a droit à une indemnisation de 250 euros (273 $) à 600 euros. Le paiement est déterminé par la distance du vol, et non par le prix du billet, quelle compagnie aérienne ils ont protesté longtemps.

Les compagnies aériennes peuvent contester les paiements en arguant que la perturbation a été causée par des circonstances extraordinaires, telles que le mauvais temps, une grève des contrôleurs aériens ou un problème technique “inhabituel” avec l’avion. Cependant, les tribunaux européens continuent de restreindre la définition d'”extraordinaire”. Cette semaine, un gouverné que même la mort du copilote n’empêchera pas la compagnie aérienne de payer les clients pour le retard.

Le plan de Biden exigerait des remboursements pour des retards ou des annulations importants. Le président souhaite également que les voyageurs soient indemnisés pour les frais de repas, d’hôtel, de transport terrestre et de changement de réservation. compagnies aériennes américaines ne sont pas requis actuellement offrir une compensation en espèces pour les retards ou les annulations ; doit indemniser les passagers “éjectés” des vols.

Cela ne suffit pas, a déclaré M. Biden. « Vous méritez d’être pleinement indemnisé. Votre temps compte. Ce qui compte, c’est l’impact sur votre vie.

La législation européenne a changé la façon dont les compagnies aériennes planifient leurs vols, “avec un accent particulier sur la ponctualité”, a déclaré à DealBook un porte-parole d’Eurocontrol, l’organisation intergouvernementale qui aide à gérer l’espace aérien commercial européen. Cependant, en raison de l’essor du transport aérien, les chiffres des vols de l’UE montrent qu’il y aura des retards un problème croissant.

Les compagnies aériennes s’opposent aux lois sur l’indemnisation. “Les compagnies aériennes ont déjà des incitations financières pour amener leurs passagers à leur destination dans les délais”, Willie Walsh, PDG du groupe de pression International Air Transport Association dans la déclaration critique le plan de Biden. “La couche supplémentaire de coûts que ce règlement imposera ne créera pas une nouvelle incitation, mais elle devra être récupérée – ce qui aura probablement un impact sur les tarifs aériens.” Steer Group, cabinet de conseil indépendant, calculé qu’en 2018, les compagnies aériennes européennes ont dépensé au total 5 milliards d’euros pour traiter le volume des demandes d’indemnisation et payer les ayants droit. Pour chaque passager annulé, la compagnie aérienne a engagé un coût moyen de 138 euros.

Le règlement européen sur les droits des passagers aériens n’était pas une panacée. Obtenir de l’argent peut encore prendre du temps et être frustrant. M. Zenere, par exemple, négocie toujours avec Wizz Air, la compagnie aérienne qui a retardé son voyage à Venise l’an dernier. Il a dit qu’ils avaient sous-payé et lui devaient encore 250 euros pour le voyage interrompu. “Je connais mes droits”, a-t-il déclaré. — Bernard Warner

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DANS LE CAS OÙ VOUS L’AVEZ MANQUÉ

Le nouvel employé d’Elon Musk. Homme d’affaire nommée Linda Yaccarino pour le remplacer en tant que PDG de Twitter. Yaccarino, qui était à la tête de la publicité chez NBCUniversal, reprendra la société, qui a eu du mal à développer son activité publicitaire.

Où est Ron DeSantis ? Le gouverneur de Floride a refusé l’accès aux agences de l’État publie ses carnets de voyage, incitant les critiques à avertir qu’il tentait de cacher des informations préjudiciables alors qu’il se prépare à une éventuelle candidature présidentielle. Steve Schwarzman, le milliardaire cofondateur du géant de l’investissement Blackstone et l’un des principaux donateurs républicains, a récemment rencontré le gouverneur de Floride, mais il n’est pas convaincu sur ses chances de succès, selon Bloomberg.

George Santos a plaidé non coupable. Le premier membre du Congrès républicain de Long Island fait face 13 cas de fraude, y compris le blanchiment d’argent, la fraude électronique, les fausses déclarations et le vol de fonds publics. La destitution ne l’empêche pas immédiatement de siéger à la Chambre, et il faudrait du temps les deux tiers votent pour son expulsionce qui signifie que les républicains devraient rejoindre les démocrates.

Crash d’avion en raison de vues YouTube. Un pilote et plongeur de 29 ans a plaidé coupable d’avoir intentionnellement écrasé un petit avion près de Santa Barbara, en Californie. une vidéo qu’il a faite pour sponsoriser le produit. Il risque jusqu’à 20 ans de prison pour avoir entravé une enquête fédérale en nettoyant le site de l’accident.

Zelda des affaires

Peu de jeux vidéo ont été aussi révolutionnaires que Legend of Zelda de Nintendo, une série d’action-aventure lancée en 1986. Aujourd’hui, près de 40 ans plus tard, la société japonaise a dévoilé le dernier opus de la franchise, Tears of the Kingdom, en espérant que le jeu à la hauteur de l’anticipation considérable.

Il est sorti hier (certains fans pris le jour de congé jouer) et devrait être un succès. Mais suffira-t-il à compenser le ralentissement des ventes de Nintendo ? La société a sorti pour la dernière fois une nouvelle console, la Switch, en 2017, la même année où elle a sorti son dernier jeu Zelda, Breath of the Wild. Les deux ont connu un énorme succès. Mais le Switch fait face à une concurrence croissante et les joueurs renoncent généralement à acheter du matériel coûteux. De nouvelles entreprises telles queFilm Super Mario Bros.” a donné un coup de pouce. Mais Nintendo n’a pas l’intention de lancer une nouvelle console majeure au cours de l’année prochaine.

Pourtant, la franchise Zelda est un atout précieux une longue histoire et une base de fans enragés. Voici un aperçu du jeu et de son importance commerciale en chiffres :

29 millions : Vendu des copies de Breath of the Wild, le jeu Zelda le plus populaire de Nintendo.

10,3 millions : Le nombre de vues sur YouTube de la bande-annonce de quatre minutes du nouveau jeu Tears of the Kingdom, qu’il a soigneusement analysée super fans pour obtenir des conseils sur une prochaine version.

69,99 $: étiquette de prix Tears of the Kingdom, une augmentation de 10 $ par rapport à ce que Nintendo facture habituellement pour les nouveaux jeux.

125 millions : Le nombre total de consoles Switch vendues par Nintendo au 31 mars, selon le site Web de la société.

15 millions: Le nombre de consoles Switch que Nintendo prévoit de vendre cet exerciceaprès avoir vendu 18 millions d’unités Switch au cours de l’année jusqu’en mars. “Maintenir la dynamique des ventes de la Switch au cours de la septième année sera difficile”, a déclaré le président de Nintendo, Shuntaro Furukawa, lors d’un appel avec des investisseurs cette semaine, selon Bloomberg.

Sur notre radar : ‘BlackBerry’

Films sur les titans de la technologie de la Silicon Valley comme Pomme et Facebook capturé le drame derrière les entreprises et leurs fondateurs plus grands que nature. “Blackberry”, qui est sorti en salles hier, est le dernier film à raconter l’histoire d’oa une société pionnière et les relations entre les personnalités qui l’ont dirigée. Le téléphone, avec son tout petit clavier, était transformateur et une telle bouée de sauvetage pour les cadres qu’il est devenu connu sous le nom de “crackberry”. Mais le véritable thème du film est la relation entre les technologues derrière l’appareil et les dirigeants qui en ont fait une entreprise florissante. Et tandis que BlackBerry s’est éteint de manière spectaculaire à l’ère de l’iPhone, les critiques ont trouvé beaucoup de pertinence d’actualité dans le film. “Peut-être plus que toute autre chose, ‘BlackBerry’ met en évidence la vulnérabilité et l’exploitabilité des créatifs dans un marché peu scrupuleux”, a écrit Jeannette Catsoulis pour Le New York Times.

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